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박형준 부산시장 ‘소통·협치’ 강조하면서 시정은 ‘일방 통행’-SSD중고,게임용중고컴퓨터,그래픽카드중고,노트북리퍼,노트북중고,노트북팔기,다나와중고PC,데스크탑중고,리퍼컴퓨터,메인보드중고,부천중고컴퓨터

부산환경단체가 박형준 부산시장의 시정 철학에 의문을 제기하며 공개질의서를 발송했다. 박 시장이 강조하는 ‘소통’과 ‘협치’를 찾기 어렵다는 주장이다. 또 부산시 공무원들이 ‘밀어부치기식 일방행정’을 하면서 ‘협치’로 포장해 박 시장에게 보고한다며 박 시장의 리더십에 의문을 표했다.

 

낙동강하구 대저대교 최적노선추진 범시민운동본부는 31일 ‘박형준 부산시장님께 드리는 공개질의서’를 내고 “‘소통과 협치의 시정’을 강조하는 시장의 뜻과 달리 부산시 일부 공무원들이 아직도 ‘일방 소통’의 관료주의에서 한발짝도 벗어나지 못하고 있다”고 밝혔다. 환경단체가 제기한 부산시의 ‘불통’은 부산 사상구 삼락동과 강서구 식만동을 연결하는 왕복 4차로의 대저대교 건설사업이 기본설계까지 마쳤으나 환경영향평가 오류 판정이 나면서 시작됐다.

낙동강환경유역청은 지난 6월 4가지 대안 노선을 제시했고, 환경단체도 대저대교 건설 자체는 반대하지 않았다. 환경단체는 기존노선과 비슷한 1·2·3안보다는 인근 다리와 최소 3㎞ 이상 떨어진 4안을 최적 입장으로 봤다. 그러나 부산시는 진출입로 위치, 시민안전, 추가사업비 등을 이유로 4가지 안을 모두 수용하기 어렵다는 입장을 보였다. 이때부터 환경단체와 부산시간 소통문제가 불거졌다.

환경단체는 지난 7월 부산시 도시균형발전실을 방문해 “반대가 아니라 최적노선의 대안을 찾기 위해 노력하겠다”는 뜻을 박 시장에게 전달해달라고 요청했다. 이어 환경부의 4가지 대안노선에 대한 부산시 검토안이 나오면 이를 검증할 원탁회의를 열자고 제의했다.

반면 부산시는 ‘대저대교 환경영향평가 라운드테이블 참석 요청’이란 공문을 환경단체에 보냈고, 25일 열린 회의에서 “환경부가 제시한 대안들은 기술적으로 불가하니 수용할 수 없다”고 통보하고 회의를 마쳤다. 이날 회의에 참석한 환경단체 회원들은 “일방적 통보였다”며 “공무원들은 라운드테이블의 핵심이 쌍방소통 및 향후 비전 공유라는 것을 모르는 것 같았다”고 말했다.

환경단체는 공무원들이 최적노선을 찾기 보다는 ‘안되는 구실’만 찾는데 두 달을 허비했다고 비판했다. 환경부의 4가지 대안 뿐 아니라 환경단체의 또 다른 대안도 검토조차 하지 않았다고 주장했다. 이들은 “부산시는 ‘수용불가’ 외에 어떤 대안도 내놓지 않았다”고 밝혔다.

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